Épilogue
Et puis c’était fini – Kona 2019. Pour moi personnellement, tout s’est déroulé comme un film qui a commencé avec le départ et s’est terminé 14 jours plus tard avec l’arrivée à la maison. C’est-à-dire que le processus de réalisation n’est pas encore terminé pour moi – tout cela me semble encore très irréel.
D’un côté, c’est dommage que ce soit fini – quand on travaille longtemps pour une échéance et que tout est fini, on tombe souvent dans un trou. D’un autre côté, je suis aussi content car je ne me suis jamais entraîné aussi longtemps de manière intensive – en fin de compte, la préparation intensive pour les qualifications à Francfort a commencé le 30 juin 2019 début mars, ce qui signifie que je me suis entraîné à haut niveau entre 8 et 16 heures par semaine pendant sept mois jusqu’à Kona. J’ai parcouru 5590 km à vélo en 198 heures, j’ai couru 1071 km en 84 heures et j’ai nagé 101,5 km en 28 heures. Je suis très reconnaissant d’avoir eu la chance de me qualifier pour Hawaii et d’y participer avec succès avec cet effort d’entraînement comparativement très faible. Cela est dû à ma méthode d’entraînement particulièrement efficace en termes de temps, mais aussi à une certaine disposition génétique : la charge d’entraînement normale d’un participant moyen à Hawaii est plutôt deux fois plus élevée.
Malgré tout, un tel projet n’est possible que si l’environnement est favorable. Je tiens donc à remercier tout particulièrement ma femme Jennifer, sans l’accord et l’engagement de laquelle tout cela n’aurait certainement pas été possible, ainsi que mes enfants qui ont souvent dû se passer de leur papa. En outre, je remercie Sönke, qui représente Clausmark, pour son soutien. Enfin, je remercie tous mes collègues et amis, ainsi que tous ceux qui ont vibré avec moi.
L’Ironman n’est donc qu’une distance de compétition spéciale bien commercialisée dans le triathlon – à savoir la longue distance. Il existe également la distance sprint ou distance pour tous (500-20-5), la distance courte ou olympique (1500-40-10) et la distance moyenne ou demi-distance (1900-90-21). Personne (sauf peut-être quelques crétins douteux qui veulent avoir un Ironman sur leur CV) ne commence par la longue distance, mais on s’en rapproche progressivement par les sous-distances. Dans cet esprit, et parce qu’il me tient à cœur de faire progresser le triathlon en Allemagne, j’aimerais encourager chaque personne à venir essayer. Pour une distance régionale pour tous, on n’a pas besoin d’un équipement spécial, un vélo hollandais et un maillot de bain feront l’affaire au début. Si vous êtes intéressé(e), n’hésitez pas à me contacter.
Jour 11 - Le jour d'après
Le lendemain, je m’étais inscrite à une excursion en bateau avec plongée en apnée auprès de mon tour-opérateur pour chiller et panser mes blessures.
Nous avons eu de la chance : outre les poissons volants, nous avons pu admirer de près quelques dauphins qui nageaient curieusement à côté de nous.
Sur le chemin vers les fonds de snorkeling, la vue de la natation de la veille depuis la mer a permis de réfléchir à ce qui avait été vécu – c’était quand même beaucoup plus loin que prévu. J’ai enfin pu goûter à la bière gouleyante, très délicieuse. Même si vous ne croyez toujours pas qu’il y a de la bière à Hawai’i, en voici la preuve :
Nous sommes rentrés vers 14 heures et le soir, nous avons assisté à la remise des prix. Avec Jan Frodeno et Anne Haug, nous avons cette année non seulement le vainqueur chez les hommes, mais aussi, pour la première fois, la gagnante chez les femmes. Les Américains espéraient briser la domination allemande chez les hommes, qui dure depuis 2014, mais c’est malheureusement le contraire qui s’est produit – Strike !
Et c’est ainsi que le dimanche est passé très vite, difficile à croire mais le lundi soir, le départ était déjà prévu – c’est fou comme le temps a passé vite. Après avoir tout emballé, je suis allée me baigner une dernière fois l’après-midi, c’était tout simplement magnifique là-bas. Ensuite, il s’est mis à pleuvoir, une belle photo d’adieu.
À 18 heures, je me suis rendu à l’aéroport (contrairement à samedi, cette fois-ci pas à pied, mais en bus) et mercredi midi, vers 13 heures, j’étais de retour à la maison.
Jour 10 - 2e partie : l'après-course
Après avoir récupéré des efforts immédiats de la course dans l’aire d’arrivée, j’y ai encore pris une douche, malheureusement froide, et reçu un massage.
Après cela, j’ai pu à nouveau bouger un peu et j’ai décidé de plier bagage pour aller applaudir d’autres participants à l’arrivée. Entre-temps, il était plus de 19 heures, le soleil s’était couché depuis un moment déjà et je suis donc allé en boitant dans la zone de transition pour récupérer mes sacs et mon vélo et les ramener à l’appartement. Je suis ensuite reparti pour vivre encore l’ambiance de l’aire d’arrivée (voir la vidéo). Mais je ne suis rentré que vers 21 heures, car après une telle course, tout prend un peu plus de temps – on n’est plus tout jeune, ou du moins on ne le sent pas.
L’objectif de nombreux athlètes à Hawaï est le “Day Light Finish”, c’est-à-dire l’arrivée avant le coucher du soleil. Cela correspond à environ 10,5 – 11 h de course, selon l’heure de départ. Cependant, l’arrivée ne sera fermée qu’à 00h30, ce qui signifie que ceux qui arrivent après ne seront pas classés. Mais à ce moment-là, les derniers partants sont déjà partis depuis 16,5 heures. À Kona, il est de tradition que les vainqueurs (cette année, un doublé allemand avec Jan Frodeno et Anne Haug) saluent les participants qui franchissent tardivement la ligne d’arrivée. Et c’est ainsi que l’ambiance atteint son apogée à partir de 21 heures :
Le plus âgé et seul participant dans le groupe d’âge M85, un Japonais de 87 ans, voulait réitérer son succès de l’année dernière (il avait alors franchi la ligne d’arrivée à 00h29), mais cette fois-ci, cela ne devait malheureusement pas fonctionner. Comme il vient à Kona depuis des années, cela pourrait l’inciter à revenir l’année prochaine – peut-être que ce n’était tout simplement pas son jour. Le finisher le plus âgé avait 76 ans cette année. Personnellement, je ne peux pas encore m’imaginer faire du sport pendant 16 h d’affilée – mais pour ceux qui en ont besoin ;).
À un moment donné, la fatigue a pris le pas sur l’euphorie, et il a fallu aller se coucher.
Jour 10 - 1ère partie : c'est le jour de la course - c'est parti !
C’est le jour de la course ! Le grand jour pour lequel j’ai travaillé pendant 10 mois (depuis novembre 2018) est arrivé. À 3h45, on se lève. Au petit déjeuner, nous servons des crêpes fraîches – c’est une tradition. Après le petit-déjeuner, vers 4h15, les choses restantes sont préparées pour la course : préparer les boissons, emballer les provisions pour le vélo, etc. Il est déjà 4h45 et c’est le départ. Il faut un certain temps pour arriver à la zone de départ avec le service de navette – nous ne sommes pas les seuls.
Le calme avant la tempête :
Dans la zone de départ, il faut passer le contrôle de sécurité pour le traditionnel body-marking. Des personnes très gentilles vous collent votre numéro de dossard sur le bras :
Ensuite, il reste encore environ une heure pour ranger les bidons et le ravitaillement sur le vélo. Après 20 min, je suis prête et je profite de l’atmosphère en attendant mon départ à 7h05.
Il faut être dans son bloc de départ 20 minutes avant le départ, ici j’ai encore assez de temps pour mettre ma combinaison de natation, mes lunettes, etc. La tension est énorme. Les professionnels viennent de démarrer. Finalement, mon groupe de départ est appelé et nous devons entrer dans l’eau et avancer à la nage sur environ 100 mètres jusqu’à la ligne de départ imaginaire entre les deux pyramides noires. On nage dans le sens des aiguilles d’une montre, on voit bien les bouées sur la photo. Tout au fond, on voit deux petits bateaux, ils marquent le point de virage.
La course
Puis le klaxon retentit et c’est parti.
Natation
Comme la natation est ma discipline la plus faible, j’essaie de nager le plus décontracté possible et de ne pas m’essouffler. Il a plu toute la nuit et il y a eu un peu d’orage, c’est pourquoi l’eau est trouble – pas de poissons aujourd’hui. De plus, il y a des vagues assez hautes, mais elles ne sont pas particulièrement gênantes, car elles ne se brisent pas dans l’eau profonde.
Au début, on cherche si possible quelqu’un qui est un peu plus rapide que soi et qui se suspend dans l’ombre de l’eau. Pour cela, il faut un peu de chance et je trouve directement quelqu’un avec qui je peux passer le premier tiers. Jusqu’aux bateaux au point de virage, ça s’étire. Quand j’y suis enfin, je regarde brièvement ma montre, 36 minutes – 3-4 min plus vite que prévu. Il ne reste plus “que” le chemin du retour. Après 39 minutes supplémentaires, je suis de retour dans la zone de transition, le chemin du retour était tout de même un peu plus fatigant. Après 1h15 dans l’eau, je dois faire attention à ne pas avoir de crampes aux mollets lorsque je pose les pieds. 1h15 – un bon temps pour moi, ça peut continuer comme ça.
Pour la première transition, je prends mon temps : je me douche soigneusement à l’eau douce, j’enlève ma combinaison de natation, je mets mes chaussures de vélo, je mets mon casque et je continue à pédaler et me voilà déjà en route.
Faire du vélo
Pour s’échauffer, il faut d’abord monter un peu. Puis tourner à droite sur un parcours de 12 km à rebrousser chemin. Contrairement à ce que l’on pourrait croire, la montée est permanente jusqu’au point d’inflexion. Léger vent de face. Dans la première partie de la course, j’ai l’habitude de dépasser beaucoup de meilleurs nageurs – c’est aussi le cas ici. Enfin, nous prenons la Queen-K Highway et, avec un bon vent arrière, nous nous dirigeons vers Hawi, le point de rebroussement au kilomètre 95.
La majeure partie du trajet aller était relativement facile, un vent arrière fréquent permettait de rouler à un rythme élevé et on avançait rapidement dans le désert de lave. De temps en temps, le vent venait aussi de côté et parfois de face. Il est vite apparu que le vent n’était pas aussi faible que prévu. Entre Waikoloa au km 48 et Waikui au km 60, le vent soufflait maintenant très fort sur la droite. Ici, l’air est poussé par les alizés entre les deux volcans, ce qui provoque une forte accélération. Mais avec suffisamment d’inclinaison, ce n’est pas un problème pour l’instant. Nous entamons maintenant la montée de 30 km, mais en douceur, vers Hawi. Ici, on change de direction du nord-est au nord-ouest, de sorte que le vent fort vient maintenant de l’arrière – on monte donc assez facilement la montagne. Au bout d’un moment, les premiers professionnels viennent à ma rencontre. Ceux-ci sont partis une demi-heure plus tôt et sont déjà sur le chemin du retour. Ça n’a pas l’air très rapide – ils doivent aller contre le vent – haha. Mais pas encore longtemps le long du chemin, environ 12 km avant Hawi, le vent tourne. Maintenant, il vient puissamment de face, avec de temps en temps une violente rafale de côté, et ça monte encore. Ces 12 km à venir ont été pour moi les plus difficiles du parcours cycliste. Après une demi-éternité, j’arrive enfin au point de virage à Hawi – le vent vient maintenant à nouveau de l’arrière et la descente commence.
La joie d’avoir le vent dans le dos me fait partir à toute vitesse, avec des pointes à plus de 70 km/h, je redescends. Soudain, un coup à droite, une rafale de vent me frappe de plein fouet, ce qui m’oblige à faire un grand virage. Peu de temps après, à nouveau, cette fois-ci uniquement de la gauche. À 70 km/h, c’est encore plus impressionnant qu’à 25 km/h. Ce sont les vents de cisaillement redoutés à Hawi, qui sont la raison pour laquelle les roues à disque sont interdites sur ce parcours. Comme je l’ai appris plus tard, il semble que certains participants féminins plus légers aient tout simplement été “assommés” ici. Mais dans l’ensemble, le temps est typiquement hawaïen, le mythe doit bien venir de quelque part. Après quelques détours involontaires, je suis de nouveau en bas de Waikui et la montée est relativement raide sur une courte distance. Le vent souffle à environ 60 km/h de face. Ce morceau est certes court, mais il est violent et quelques grains importants sont perdus ici. Enfin, les 60 derniers kilomètres sont parcourus en sens inverse. Le vent souffle comme à l’aller, si bien que l’on perd ce que l’on a gagné à l’aller et inversement. Les 20 derniers kilomètres sont très durs et ne veulent pas passer. Entre-temps, le corps n’a plus envie de faire du vélo et il commence à faire sensiblement chaud. Je sors un peu pour récupérer avant la course finale et je mange les gels qui me restent.
Au total, j’ai consommé environ 2000 kcal pendant le cyclisme. J’espère que cela suffira à me permettre de terminer la course. Lorsque l’on court, le corps a besoin de plus d’énergie, il en reste donc moins pour la digestion. La difficulté est de choisir un rythme qui permette de fournir encore suffisamment d’énergie par la digestion pendant la course. Si l’on court trop vite, l’alimentation en énergie s’effondre et l’on doit courir nettement plus lentement – ce n’est pas très confortable. C’est ce que l’on appelle communément “éclater”.
Course à pied
Le deuxième changement se déroule sans problème. Dans la zone de transition, on nous enlève le vélo, on nous donne notre sac – on enlève le casque, on met les chaussures de course, on met la casquette et les lunettes de soleil et on continue. Attendez – cette fois-ci, n’oubliez pas la crème solaire.
Le premier quart du parcours de course à pied est chaud et humide. Certes, le ciel est nuageux, mais il a dû pleuvoir récemment. Heureusement, il y a un poste de ravitaillement tous les 1,6 km. Je remplis toutes mes poches de glaçons et j’en rajoute devant. C’est une façon de supporter la chaleur. L’objectif était d’atteindre une moyenne de 4:30-4:40 par km, ce qui fonctionne très bien ainsi. Après environ deux kilomètres, tous les glaçons ont fondu, si bien que je suis occupé à en rajouter et à me tenir complètement mouillé. En outre, du coca et des boissons sportives sont disponibles à chaque station. Et des éponges que l’on peut mettre dans son maillot et qui traînent ensuite aux postes de ravitaillement (ceux qui jettent quelque chose en dehors des postes sont pénalisés en temps ou disqualifiés pour “littering”).
Après la boucle de Kailua, nous montons sur la Queen K Highway. Certes, il fait encore assez chaud (31-33°), mais comme le ciel est maintenant très nuageux, c’est nettement plus agréable qu’avant et moins étouffant. Ici, nous continuons tout droit pendant une éternité, nous passons devant l’aéroport et nous descendons finalement dans l’Energy Lab.
L’eau de mer y est pompée à 6000 m de profondeur. Elle est froide à 6°, ce qui permet de fournir de l’eau à n’importe quelle température avec l’eau de surface et d’élever ainsi des homards et des ormeaux qui ne pourraient pas survivre ici dans l’océan Pacifique à 28°.
Ici aussi, il fait trop chaud pour les homards, mais le ciel est toujours nuageux, si bien qu’aujourd’hui, il n’est pas possible de supporter 40° ou plus comme c’est souvent le cas. À un rythme relativement constant, il se dirige vers le point de virage et revient vers la Queen K Highway au km 31,5. Les trois quarts sont faits et tout se passe bien. Seule une pression croissante sur le gros orteil gauche et des débuts de crampes occasionnelles dans le releveur du pied droit m’inquiètent. Retirer aussi quelque chose et ne pas prendre de risques. Entre-temps, la moyenne est tombée à 4:50, mais tout est encore dans les temps. En triathlon, la course commence à la marque du semi-marathon : c’est généralement à ce moment-là que l’on sait si l’on a trop couru ou non.
Il ne reste plus que 10 km, qui sont normalement un jeu d’enfant. Maintenant, je compte à rebours et la progression est constante. Plus que 5 km. Je n’ai plus envie de boire du Coca ou de l’Iso et j’envisage de faire l’impasse sur le prochain ravitaillement. Comme le mal peut se venger, je me force à boire les trois gobelets obligatoires. Enfin, la Queen-K Highway est terminée, ou plutôt, elle descend la montagne sur la droite. Il ne reste plus que 2 km – on peut déjà entendre la zone d’arrivée, mais il faut encore faire une boucle. Je cours ces 2 derniers kilomètres sans m’arrêter jusqu’à l’arrivée, environ 1 min/km plus vite que jusqu’à présent et je peux encore gagner quelques places. Je franchis la ligne d’arrivée après 9h48, soit 10 minutes de moins que le temps de rêve de 9h59 que je m’étais fixé, certainement grâce aux nuages.
A l'arrivée
Maximilian, tu es un Ironman ! Certes, on entend désormais ces mots à l’arrivée de chaque compétition Ironman, mais ici à Kona, dans le berceau du triathlon longue distance, cela a une toute autre signification.
Les émotions qui vous submergent après une telle arrivée peuvent être écrasantes. Après tout, on a travaillé plusieurs mois pour cela et on ne sait que peu de temps avant l’objectif si cela va marcher ou non.
Une jeune femme charmante me prend par la main et m’emmène dans la zone de régénération. Elle me demande alors mon nom, d’où je viens et comment je vais. Comme je peux répondre à tout, elle disparaît à nouveau pour accueillir l’athlète suivant et je peux recevoir mon sac d’après-course avec mes vêtements de rechange.
Les deux heures suivantes, on se remet de ses efforts en absorbant surtout des aliments salés et en reconstituant son niveau d’hydratation. Un coup d’œil dans mes chaussures montre que l’orteil gauche est gonflé et bleu. Je ne sais pas combien de temps ça aurait duré. Maintenant que l’effet des hormones de stress produites par le corps diminue, il commence aussi à faire mal – aïe. Malheureusement, tout le monde dort en Allemagne, sinon on pourrait envoyer quelques messages pour dire qu’on est bien arrivé. Il est maintenant 17h05…
Jour 9 - La veille de la course
La veille de la course passe généralement très vite. Vers midi, j’ai dû enregistrer mon vélo dans la zone de transition. Avant cela, tout l’équipement doit être préparé et emballé dans des sacs appropriés. Cela prend du temps. Comme la course commence le lendemain matin à 6h25, il n’y aurait pas le temps de le faire le jour suivant. Même ainsi, il faut se lever vers 3h45 du matin
Normalement, le matin, on a encore le temps de préparer le sac de vélo et le sac de course, mais ici à Hawaii, c’est différent – on doit enregistrer les deux sacs avec et on n’y a plus accès le lendemain. Le mot d’ordre est de ne rien oublier.
La peur d’attentats terroristes a également atteint Ironman : Seuls les sacs distribués sont autorisés – pas de sacs personnels. Les sachets sont transparents :
Après la remise des vélos, on a encore un peu de temps pour s’orienter dans la zone de transition. On mémorise bien les entrées et les sorties pour retrouver facilement son vélo et ses sacs pendant la course. Le temps passe et la zone de transition est grande ! (Mais tout le monde doit parcourir le même chemin, quel que soit l’endroit où se trouve le vélo).
Comme le lendemain matin, je me lève à 3h45, je vais me coucher tôt ce matin.
Jour 8 - Repos
Après que le mercredi soit passé rapidement avec beaucoup de repos et une dernière unité de natation intensive, l’avant-dernier jour avant la course a commencé avec le jeudi. Le vendredi, il s’entraînera encore intensivement pendant une heure dans les trois disciplines. En raison de la chaleur étouffante persistante, j’étais ici entièrement occupé à rester suffisamment hydraté sans subir de perte de minéraux. Outre un massage, un peu de temps passé dans la piscine de l’hôtel nous a permis de nous détendre. Le temps passe maintenant à une vitesse folle, la course se rapproche rapidement. Enfin, le soir, le dîner de bienvenue a officiellement lancé les festivités autour des Championnats du monde et accueilli tous les athlètes. En plus d’un spectacle qui nous a fait découvrir la culture hawaïenne, nous avons eu droit à de la nourriture et des boissons en abondance pour recharger les batteries en vue de la prochaine étape.
J’ai failli oublier un point fort particulier : Contrairement à la chanson allemande bien connue, il y a bien de la bière à Hawaï – non seulement elle est brassée sur place, mais elle est même très bonne. Malheureusement, dans les semaines précédant une course, toute consommation d’alcool est interdite, car elle a des effets dramatiques sur la capacité d’endurance et ce qui n’existe effectivement pas ici, c’est la bière sans alcool. Il faudrait aussi changer les paroles de la chanson. Quoi qu’il en soit, mon organisateur de voyage Hannes Hawaii Tours avait une bonne connexion avec un brasseur de bière allemand connu, et que dire : la livraison retardée à la douane est arrivée – cela change enfin de la boisson gazeuse sucrée ou de la boisson sportive.
Jour 7 - Préparation de l'équipement
Aujourd’hui, il n’y avait pas de programme particulier à part le briefing de la compétition en allemand. On y apprend quelques détails importants sur le déroulement de la course et ce qu’il faut coller à quel endroit. Mon dossier de départ semble complet. C’est intéressant ce qu’il y avait là :
Ainsi, en plus d’une dernière unité de natation plus longue de 2500 m avec un arrêt à la barque à espresso, il y avait suffisamment de temps pour examiner, tester et préparer le reste de l’équipement de course. Cela implique le nettoyage presque rituel, mais en tout cas hautement méditatif, de la bicyclette. Mais il fallait aussi tester en natation si la combinaison de course tenait bien sous la combinaison de natation. Au cours de la journée, de petits plis ou des coutures mal placées peuvent avoir un effet très important…
En tout cas, le logo a déjà fière allure.
Jour 6 - Enfin la semaine de course
C’est la semaine des courses. Bien que nous soyons déjà mardi, on le remarque vraiment aujourd’hui dans tous les coins et recoins – presque tous les participants sont arrivés maintenant. Dès le lundi précédant la course, la tension monte chez la plupart des gens – alors qu’à partir de maintenant (et depuis deux semaines déjà), il s’agit avant tout d’écouter son corps et de réprimer une motivation excessive à l’entraînement. En effet, au fur et à mesure que la fatigue s’accumule – alors que le corps se remet des efforts d’entraînement des derniers mois – le triathlète commun est pris d’une énorme envie d’aller plus haut, plus vite, plus loin lors des courtes unités d’entraînement restantes. Celui qui s’y adonne ne pourra toutefois pas livrer son meilleur résultat le jour de la course. On se réjouit de chaque concurrent qui passe à toute vitesse devant nous :-D.
Et oui – le Kona Coffee Boat est enfin arrivé ! Cela rend la séance de natation encore plus amusante. Il faut parcourir environ 500 m pour y arriver. Cette fois-ci, nous avons pu observer un énorme banc de poissons. Au total, nous avons parcouru environ 1800 m, avec deux pauses café. L’ambiance sur le bateau était gigantesque.
Aujourd’hui, le bureau d’enregistrement a ouvert ses portes pour que les participants puissent retirer leurs documents de départ. Je commence à réaliser ce qui se passe samedi. Mon numéro de dossard est le #1194.
Le soir, la “Parade of Nations” – un défilé où toutes les nations participantes se promènent en petits groupes dans Kona – a eu lieu. Avec 281 participants, la délégation allemande est la deuxième plus importante après celle des États-Unis. Nous avons été menés par un animateur qui a déclaré que l’objectif était d’être le groupe le plus bruyant et le plus drôle. Nous avons ensuite parcouru le centre-ville en faisant des pompes, en chantant Humba Täterä et Ole-Ole. Nous y sommes certainement parvenus. A l’arrivée, les légendes du triathlon Dave Scott et Mark Allen nous attendaient et une petite fête a été organisée jusqu’au soir.
Jour 5 - Premier contact avec le circuit
Le lundi, la semaine de course a enfin commencé. Pour fêter cela, la moitié du parcours de la compétition a été parcourue de Hawi à Kailua. Malheureusement, il y avait peu de vent, je n’ai donc malheureusement pas pu m’entraîner à naviguer dans le vent. En revanche, nous avons eu le temps de prendre quelques photos :
Jour 4 - Visite touristique
Le dimanche, j’ai fait un tour de l’île en bus, de manière très touristique, afin de découvrir toutes les zones climatiques. C’est une des caractéristiques de Big Island : on y trouve huit zones climatiques différentes, les plus impressionnantes étant le désert de lave et la forêt tropicale. La montagne sur la photo est le Mauna Loa, qui culmine à plus de 4000 mètres.
Jour 3 - Course de charité à Hawaii
Samedi, une course de 10 km pour récolter des fonds a eu lieu, qui rappelait beaucoup nos courses populaires en Allemagne, sauf qu’il y avait des muffins à l’arrivée. Ensuite, nous avons fait un tour de natation.
Le bateau à expresso n’est malheureusement pas encore arrivé. En revanche, il y avait une tortue très intéressée. La faune sous-marine est impressionnante.
Jour 2 - Vélo & plage
Le vendredi, c’était “Bike&Beach”, c’est-à-dire 48 km sur le parcours de la compétition jusqu’à une plage, puis retour après deux heures d’arrêt. J’ai pu y faire mes premières expériences avec le vent. Le même arrive vigoureusement par l’arrière, pour revenir 5 km plus loin par l’avant, puis à nouveau 5 km plus loin par le côté. On a pourtant roulé tout droit pendant tout ce temps.
Jour 1 - Arrivée à Hawaï
Après être parti de chez moi jeudi matin à 8h, j’ai atterri le même jour à 20h30 à Kailua-Kona, à Hawaï. Avec un décalage horaire de 12 heures, cela fait donc assez exactement 24 heures de voyage. Il vaut mieux rester éveillé et se coucher normalement.
Jusqu’à lundi, il s’agit principalement d’arriver, c’est-à-dire de se débarrasser du décalage horaire et de découvrir un peu l’île. Le rythme de la journée est ici un peu différent : le soleil se lève vers 5h30 et se couche vers 18h15. Le crépuscule est très court. Le soleil se couche dans environ 15 minutes, après quoi il fait nuit noire, car il y a peu d’éclairage public. En conséquence, on se lève et on se couche plus tôt que chez soi. Mais quelle que soit l’heure à laquelle on regarde par la fenêtre, il y a toujours quelqu’un qui passe dehors à une vitesse folle.
